來到鄭州黃河畔，只見三座橫跨黃河的鐵路橋并肩而立，似鋼鐵巨龍呈現于眼前。它們宛若黃河文化遺產的“活化石”，生動鋪陳出一部“層累地書”的工業文明史。河南省社會科學院副教授陳智勇從文化遺產角度和文旅角度，深度解讀了“三橋匯”的獨特價值。
陳智勇表示，這三座橋堪稱中國鐵路發展的“時空坐標”——京漢鐵路黃河橋（1903—1906年建成），是中國第一座橫跨黃河的鋼結構鐵路大橋。京廣鐵路黃河大橋（1960年通車）是新中國完全自行設計、建造的第一座黃河雙線鐵路橋。鄭焦城際鐵路黃河大橋（2014年通車）則是新時代的象征，它是中國首座且唯一一座四線鐵路特大橋。“‘三橋’的‘中國第一’，不僅是技術突破，更是國家命運的縮影。它們見證了中國人從依賴外援到自主創新的全過程，是民族自信的實物教材。”
“三座橋不僅是鋼鐵構筑物，更是民族精神的豐碑。從京漢橋的‘睜眼看世界’，到京廣橋的‘自力更生’，再到鄭焦橋的‘領跑時代’，它們以鏗鏘的鋼軌律動，奏響了黃河文明與工業文明交匯的澎湃樂章。”陳智勇說，尤其是京漢鐵路鄭州黃河第一鐵路橋，是中國第一座橫跨黃河的鋼結構鐵路大橋。它由比利時公司承建，但大量工匠和技術融合了中國智慧，開創黃河架鐵路橋的歷史，被譽為“中國鐵路大橋之母”，在清末積貧積弱的背景下，它的建成標志著中國現代交通的起步，它的貫通直接推動了中國第一條南北鐵路干線——京漢鐵路的誕生，它讓黃河天塹變為通途，使中原成為南北物資交流的樞紐。
如何“活態保護”這珍貴的黃河文化遺產？陳智勇建議將“三橋”納入“黃河國家文化公園”核心區，依托其自然和人文景觀，謀劃建設國家鐵路文化主題園，納入黃河國家文化公園建設項目體系。打造中國首個場景化、沉浸式、全生態鏈的國家鐵路文化主題場館，展示中國近現代鐵路歷史成就與發展歷程，充分彰顯黃河文化蘊含的精神特質和時代價值。
在陳智勇看來，要讓“三橋”成為驅動地方發展的新引擎，關鍵在于“融入”與“帶動”，將它深度嵌入河南、鄭州的整體文旅品牌戰略中，打造成一個立體的、多層次的文旅綜合體。“它不應該是一個孤立的景點，而是連接黃河國家地質公園、黃河博物館、炎黃二帝巨塑等現有景區的重要節點。我們可以設計‘大河古韻·鋼鐵長歌’主題旅游線路，讓游客既能感受黃河的自然壯美，又能領略華夏人文始祖的厚重，還能體驗中國工業文明的跨越。”
記者 秦華
《鄭州晚報》版面截圖
