網約車遭遇交通事故，車輛修停期間沒法接單賺錢，這筆“停運損失”該向誰要、能要多少？今天，記者獲悉，新密市人民法院近日審理的一起交通事故責任糾紛案，給出了參考。
2024年11月15日晚，孫先生駕駛網約車在新密市密杞大道路段行駛時，被路某駕駛的大型汽車追尾。經交警部門認定，路某對此次事故負全部責任。由于車輛受損嚴重，孫先生當天便將車送修，直至12月26日才取回，停運45天。
作為以網約車營運為生的司機，停運期間的收入損失讓孫先生十分焦急。他隨即向法院提起訴訟，將肇事司機路某及肇事車輛投保的保險公司列為被告，主張2.1萬元的停運損失。
庭審中，保險公司拒絕賠付，稱停運損失是“間接損失”，保險條款已明確不賠，且投保時已告知車主；同時質疑停運時間不合理，認為事故后拖延7天定損、維修周期過長，還要求孫先生提供從業資格和真實營運流水。
法院審理認為，首先明確事故各方均有防止損失擴大的義務，不能因為等待定損或其他原因拖延維修時長，應當及時進行維修，否則對造成損失擴大部分由相關人員自行承擔。在此基礎上，法院認可孫先生的網約車是合法營運車輛，其因維修車輛的合理停運損失應得到賠償，其拖延定損產生的額外損失不應得到支持。路某在投保肇事車輛時，不僅在《投保單》《投保人聲明》上蓋章，還手寫確認“保險人已明確說明免除保險人責任條款的內容及法律后果”；同時《商業車險免責事項說明書》中“停運損失不賠”的條款，已通過圈注、加黑加粗突出顯示，符合“條款顯眼”要求。可以認定保險公司無需賠償，停運損失由事故全責方——肇事司機路某承擔。
因孫先生未能提供完整營運流水證明實際收入，參照“河南省上一年度交通運輸、倉儲和郵政業平均工資計算，再扣除“拖延定損的7天”。法院最終酌定，路某賠償孫先生停運損失8921元。
說法：定損維修要及時，證據留存別大意
案例給廣大網約車司機提了三個醒：一是資格證據要備齊。租車跑網約車，一定要保存好《車輛租賃合同》，確認車輛有《網絡預約出租汽車運輸證》。如果車輛登記所有人不是自己，得讓對方出具《權益轉讓書》，證明自己是實際營運人、承受了實際損失，這樣才有資格索賠。二是定損維修要及時。出事故后，第一時間通知保險公司定損，別拖延！同時保存好維修廠的接車記錄、檢測報告、定損單、交車證明，還有自己的營運流水，這些證據能證明停運時間合理、損失真實，避免因為 “證據不足” 少賠或不賠。三是保險免責要留意。遇到保險公司以 “免責條款” 拒賠，別慌！可以要求保險公司提供投保時的《投保單》《免責事項說明書》《投保人聲明》等資料，看是否滿足 “提示、說明、舉證” 三個條件。如果保險公司沒盡到義務，免責條款不生效，照樣能要求保險公司賠償。
記者 魯燕 通訊員 馬營慧 呂改麗
