哪吒汽車深陷多重危機： 三年燒錢183億元，創始人淪為老賴
新聞事件：3年燒掉183億元！日前，央視點名哪吒汽車崩盤背后的全輸局。曾在新能源汽車賽道嶄露頭角的哪吒汽車，如今已深陷經營泥潭，其未來走向愈發不明朗。據央視報道，哪吒汽車母公司合眾新能源不僅面臨巨額虧損、破產重整的困境，創始人也已被列為失信被執行人，多地國資深陷其中難以抽身。當初為推動哪吒汽車項目落地，江西宜春給予了極大扶持，包括股權投資、代建廠房以及十年租金減免等優惠政策。但市場競爭的殘酷遠超預期，2021年至2023年，合眾新能源累計凈虧損高達183億元，平均每年虧損超60億元。
記者點評：哪吒汽車的困境，折射出新能源汽車行業的殘酷競爭。在新能源汽車賽道快速擴張的浪潮中，不少企業依賴融資和政府扶持盲目擴張，卻忽視了核心技術研發和盈利能力建設，最終陷入危機。如今，哪吒汽車面臨的不僅是資金和法律的雙重壓力，更要應對品牌信譽崩塌后的市場信任危機，其后續走向值得持續關注。
日本彩電銷量TOP10，清一色被中國方案“承包”
新聞事件：日本電子信息技術產業協會（JEITA）最新數據顯示，2026年1月，日本市場電視總出貨量為35.1萬臺，同比增長4.8%。市場銷量TOP10榜單中，居然都和中國品牌或者方案“有關”。從品牌格局來看，現在的日本彩電市場可以說已經是“中國品牌的天下”，從數據看，海信系斬獲5個席位：REGZA32V35N、40V35N位列前二，還有32A4N REGZA55Z870N和24V35N；TCL旗下的32S5K、40S5K、40S5400三款機型進入TOP10暢銷榜，剩下的兩席屬于臺灣省鴻海控股的夏普。
記者點評：很難想象，曾誕生索尼、松下、日立、三洋、夏普等顯示巨頭的日本，其線下核心市場會被中國力量所“承包”。日本1月份電視機市場的TOP10榜單，映射出日本彩電市場已徹底改寫成——日系彩電品牌正在謝幕、中國品牌以本土化+多元化的姿態，成為日本市場的主角。這證實了一個事實，只要精準抓住消費者需求，在品質上擁有競爭力，就能打開更多海外市場之門。
七巨頭聯合發布：一個App管遍所有家電？
新聞事件：裝了美的空調、海爾洗衣機、華為門鎖、TCL電視，就要在手機里下4個互不兼容的App；想設置“回家模式”，要反復調試不同品牌設備的聯動邏輯，最后只能無奈放棄——這是中國家庭體驗智能家居時的共同噩夢。最近，這場持續了10年的“生態割據”迎來終結者。GIIC全球智慧物聯網聯盟聯合中國家用電器研究院，與海爾、美的、海信、TCL、華為、上海海思等7家牽頭單位，共同發布《智家統一互聯標準》（OneConnect）——被業內稱為“中國版Matter”的行業統一規范。
記者點評：當所有設備用同一種語言對話，當技術不再為品牌壁壘服務，才能真正回歸“服務用戶”的本質。
6月起網約車司機“疲勞駕駛”紅線收緊
新聞事件：今年6月1日起，公安部發布的《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》將正式施行，這是國家層面首次系統明確疲勞駕駛的全國統一認定標準。除“連續駕駛超4小時未休息或休息不足20分鐘”的通用規則外，新規針對客運車輛新增兩項核心認定紅線：24小時內累計駕駛超8小時、夜間22點至次日凌晨6點連續駕駛超2小時未休息，均將被認定為疲勞駕駛。
記者點評：本次新規的出臺，絕非憑空劃定監管紅線，而是基于道路交通安全的剛性需求。在司機們看來，8小時的累計駕駛紅線，相當于直接壓縮了近一半運營時間，最終將導致收入大幅縮水。8小時駕駛紅線，守住的是交通安全底線，也照見了基層勞動者的生存現實。
記者 樊無敵
《鄭州晚報》版面截圖
主策：吳紹超
