如果把鄭州這座超大城市比作一輛飛馳的高速列車，那么這輛列車的“底盤”在哪里？列車運行的“首站”在何方？
9月17日至20日，中國共產黨鄭州市第十三次代表大會召開，擘畫了“下一個五年”的發展藍圖。
“在推動高質量發展上向新向優”“把發展經濟的著力點放在實體經濟上、主攻方向放在先進制造業上”“打造制造強市、數智強市，建成高端引領、數智賦能、綠色低碳的國家新型工業化示范區”……
一系列部署，指向更加清晰：鄭州的根基在實體，底氣在制造，出路在創新，活力在開放。
底盤，是一輛車的根基，底盤穩，列車才能跑得快，底盤強，列車才能爬坡過坎。
就在此前一天，全國先進制造業大會在北京開幕。習近平總書記就發展先進制造業作出重要指示，“持續做大做強先進制造業，提升產業鏈自主可控水平，加快構建以先進制造業為骨干的現代化產業體系。”
鄭州的“底盤”為什么是制造業，“首站”為什么是開發區？
產業“底盤”
先進制造業，是現代化產業體系的骨干。
走進中鐵裝備車間，一臺臺被稱作“地下蛟龍”的盾構機巍然矗立。這些鋼鐵巨獸，曾幾何時，只能依賴進口。如今，它們不僅實現了國產化，還出口到全球近40個國家和地區。
這份底氣，要從多年前說起。
2014年5月10日，習近平總書記來到位于鄭州的中鐵工程裝備集團有限公司盾構總裝車間，作出“推動中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變”的重要指示。
十余年過去，中鐵裝備完成了從技術“跟跑”到全球“領跑”的歷史性跨越，盾構機產銷量連續多年位居世界第一。
一臺盾構機，串起的是材料、精密加工、液壓、傳感、智能控制一整條產業鏈；扛起的，是一座城市自主創新的雄心。
目前，鄭州已培育形成電子信息、汽車、裝備制造、生物醫藥、新材料、現代食品、鋁及鋁精深加工等7個千億級主導產業集群。2025年，鄭州電子信息產業規模突破8000億元，汽車年產量突破120萬輛。
“堅持智能化、綠色化、融合化方向，持續做大做強先進制造業。”總書記的重要指示，是鄭州破局突圍的關鍵。
發展“首站”
鄭州的產業“底盤”，靠什么撐起來？
答案在開發區。
作為鄭州高質量發展的主引擎與核心增長極，開發區承擔著集聚產業、集聚創新、集聚開放要素的關鍵作用。它們分布在城市的不同方位，各有側重，又彼此支撐。
鄭州之東南，有鄭州經開區。河南首家國家級經濟技術開發區，全省唯一五星級開發區，多年穩居全國國家級經開區前三十強、中部地區前三方陣。以汽車、裝備兩個省級領軍型集群地標為核心，培育整車廠4家、專用車廠7家，近300家上下游配套企業在此集聚。宇通客車、中鐵裝備、中創智領，成為鄭州制造的“金名片”。
鄭州之東，有鄭東新區。從一片魚塘村落蝶變成一座現代化國際化新城，是中原經濟區金融集聚核心功能區、全省推進城鎮化建設的先行區。
鄭州之南，鄭州航空港經濟綜合實驗區，是目前唯一一個由國務院批復設立的國家級航空港經濟發展先行區，也是鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”先導區。
鄭州之西北，有鄭州高新區，它在178家國家高新區綜合評價中位居第21位。以智能傳感器、超硬材料為主導產業，氣體傳感器國內市場占有率超70%。
一東一南，一服務一制造，托起鄭州經濟發展的“前站”。
省委常委、鄭州市委書記王崧履新后調研的首站就來到經開區。開發區不僅是走訪的首站，也是鄭州發展的首站。以鄭州經開區為例，這片土地僅占鄭州市約2%，卻產出全市近10%的GDP、四分之一規上工業增加值。工業能耗僅占全市4.2%，土地產出效益、人均財政收入領跑全省。
開放“首站”
開放，是鄭州從“腹地”走向“前沿”的關鍵一躍。不臨海、不沿邊的鄭州，靠什么擁抱世界？
答案，早在多年前就已寫下。
2014年5月10日，習近平總書記來到河南保稅物流中心，考察鄭州市跨境貿易電子商務服務試點項目。總書記仔細察看貨物配貨、包裝、過關查驗流程，勉勵他們朝著“買全球、賣全球”的目標邁進。
“買全球、賣全球”這六個字，為鄭州打開了一扇通往世界的門。
中大門，就是這扇門的“守門員”。
依托跨境電商試點政策，中大門扎根鄭州經開區，首創的“1210”保稅備貨監管模式，被海關賦予全國推廣代碼，受到世界貿易組織、世界海關組織關注，作為典型案例向全球宣介。
如今，中大門保稅直購體驗中心，貨架上擺著全球70個國家和地區的10萬多種商品。消費者線上下單、線下提貨，整個過程不到兩分鐘。以前“海淘”一件商品要等15到20天，如今從下單到收貨不過兩三天。
值得關注的是，開放正在反哺制造。
2026年3月，國內規劃面積最大的前置貨站在鄭州經開綜保區投用。它做了一個大膽嘗試：把機場貨站的收運、安檢、倉儲、海關監管等全鏈條環節，整體“搬”到了距離生產企業更近的地方。貨物在綜保區內完成所有通關手續，運抵機場后直接裝機起飛。
“以前是企業追著流程跑，現在是流程追著企業跑。”跨境電商出口全鏈條物流成本降低約30%。這意味著河南制造出海，有了比沿海更低的物流成本、更快的通關效率。
對外開放賽道上，鄭州深度融入“空陸數海”絲綢之路建設，整合自貿試驗區、跨境電商綜試區、陸港型國家物流樞紐、經開綜保區等開放資源。中歐班列（鄭州）累計開行超1.8萬列，跨境電商穩居全國“第一方陣”。
制造為本、開放為翼。站在全省大局看，省會強則全省強，省會興則全省興。鄭州肩負著國家中心城市、省會城市的使命，處在服務中部地區加快崛起、黃河流域生態保護和高質量發展兩大國家戰略的前沿陣地，過去五年，綜合實力持續提升，產業基礎不斷夯實，樞紐優勢鞏固加強，但客觀來看，創新策源能力不強、產業層次有待提升等短板依然突出，提質進位、趕超發展的任務依然艱巨。
具體而言，產業鏈完整性仍有欠缺，部分高端裝備上下游配套分散，不少零部件依賴外地采購，韌性不足；創新轉化存在堵點，高校、科研院所的科研成果向生產線轉化的通道不夠順暢；高端人才供給存在缺口，研發人才、復合型工程師、產業運營人才緊缺；中小企業成長環境有待優化，不少配套企業在資金、技術、數字化轉型上仍面臨現實困難。
當前，鄭州正處在能級躍升的重要窗口期，既有難得機遇，也有困難挑戰。唯有把實體經濟牢牢抓在手上，把創新的引擎全速發動，把開放的大門越開越大，這座黃河之濱的國家中心城市，才能在現代化建設的賽道上行穩致遠。
列車到站，不是終點，而是重新啟程的站臺。首站的意義，也正在于此——它不只是一個地理坐標，更是一個方向坐標。
從開發區出發，從制造和開放出發，鄭州這趟超大列車，正駛向更遠的未來。
