一條高鐵線，飛馳十載再赴新約。9月10日，鄭徐高鐵正式開通運營10周年。10年來，這條縱貫中原、聯通東西的高鐵大動脈累計發送旅客1.45億人次。
路網布局持續完善，運輸安全保持穩定，為服務中部地區崛起、黃河流域生態保護和高質量發展、長三角一體化發展注入了強勁動能。
完善區域路網布局，助力沿線經濟發展
9月9日下午，G1824次飛馳的鄭徐高鐵車廂內十分熱鬧。列車乘務人員手持話筒，面向旅客娓娓講述鄭徐高鐵10年飛馳故事。旅客與鐵路工作人員一同舉起“鄭徐高鐵10歲啦”“鄭徐高鐵生日快樂”等主題手舉牌，歡聲笑語充盈車廂。這場別開生面的列車主題活動，見證這條鐵路串聯豫蘇大地、拉動雙城文旅交融的不凡征程。
鄭徐高鐵是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”徐蘭客運專線東段，西起鄭州東站、東至徐州東站，正線全長約362公里，途經豫皖蘇三省，設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9座車站，2016年9月10日開通運營，與京廣、京港高鐵等干線互聯成網，助力鄭州成為全國首個“米”字形高鐵樞紐城市。
10年間，高鐵成網效應持續釋放，今年1月至8月，鄭徐高鐵日均發送旅客5.8萬人次，較2016年增長106%；商丘站依托徐蘭、京港交會區位成長為區域重要交通節點，雄商高鐵開通運營在即，樞紐作用進一步凸顯；2024年7月，日蘭高鐵全線貫通，蘭考南站由中間站升格為兩條高鐵交會的新樞紐，日均開行列車由28趟增至60趟。
鄭徐高鐵開通后，鄭州東站至徐州東站最快運行時間壓縮至1.5小時，鄭州至上海由開通之初的6小時47分縮短至4小時以內，其中G86次全程僅需3小時45分鐘，沿線群眾實現“早出發、午游玩、晚返程”的便捷出行。
10年來，鄭徐高鐵客流持續高位增長，鄭州東站日均開行列車超841列、單日發送旅客最高超32萬人次；商丘站年發送旅客由開通初期的720.3萬人次增至1152.61萬人次、增幅達60%；徐州經鄭徐高鐵沿線日均發送旅客由2021年的5400人次提升至2026年的約9800人次，高鐵出行已成為沿線群眾出行的首選方式。
暢通陸橋通道，服務高水平對外開放
作為國家中長期鐵路網規劃高速鐵路陸橋通道的重要組成部分，鄭徐高鐵與鄭西、西寶、寶蘭、蘭新等線路共同構成歐亞大陸橋運輸通道，為服務共建“一帶一路”發揮了重要作用。
“10年間，豫東地區與淮海經濟區、長三角地區的產業協作、商貿往來、人才交流愈發緊密，區域資源互補、發展互惠的格局加速形成，成功打造了以高鐵為牽引、交通賦能產業、產業帶動區域、協同促進發展的良性循環模式，全面釋放了高鐵經濟的聚合效應、輻射效應和帶動效應，為豫東區域高質量發展筑牢了交通支撐。”中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州站副站長張麗麗說。
鄭州依托全國首個“米”字形高鐵樞紐優勢，銜接鄭州國際陸港、中歐班列集結中心，經由鄭徐高鐵與徐州及東部沿海高效聯動；徐州東站作為京滬、徐蘭高鐵交會節點，東出長三角、西連大通道，讓內陸省份經高鐵快速對接長三角、通達沿海港口。高鐵帶來的發展紅利持續惠及沿線群眾，蘭考縣泡桐民族樂器產業年產值達20余億元、帶動1.6萬余人就業，全國95%以上的民族樂器音板出自這里，當年的“治沙樹”成為群眾的“致富樹”；“十四五”期間，商丘市城鎮新增就業35萬人、新增農村勞動力轉移就業42萬人，“外出務工”與“返鄉創業”雙向奔赴的格局加快形成。
發揮輻射帶動效應，激活沿線文旅資源
鄭徐高鐵串聯開封、蘭考、商丘、碭山、徐州等沿線城市，豐富的文旅資源沿鋼軌向外拓展，八方游客乘高鐵紛至沓來。在八朝古都開封，“一日夢回千年”成為熱門文旅體驗，2025年全市接待游客1.16億人次、文旅綜合收入超870億元，清明上河園年游客量突破1000萬人次；在商丘，應天書院、火神臺“火文化”“商文化”、古城文旅持續升溫，全市接待游客由2016年的1198.7萬人次增至2025年的2962.8萬人次，旅游綜合收入由25.02億元增至223.6億元；在徐州，2026年上半年接待游客3629.81萬人次、同比增長12.59%、增速居江蘇全省第一，“五一”假期外地游客占比達71%。高鐵帶動的文旅消費，推動沿線民宿、農家樂等特色經濟蓬勃發展，實現文旅消費與鄉村振興雙向促進。
“我親眼見證，這條線路從最初的探索起步，到10年間安全平穩運行、客流穩步攀升，無數旅客乘著飛馳的列車，奔赴山海、團聚親友、逐夢遠方。”中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段動車組司機楊震表示，10年馳騁，變的是不斷突破的中國速度、持續升級的鐵路裝備、愈發便捷的出行體驗；不變的，是鐵路人敬畏規章、堅守安全、精益求精、默默奉獻的初心。
記者 張倩/文 李新華/圖
《鄭州晚報》報道版面
