近日，“中部大省要造億噸大港”話題登上熱搜，這個話題里“億噸大港”指的是河南周口市的周口港，是依托沙潁河通江達海的內河港口，也是河南內河航運的重要樞紐。當地提出到“十五五”末，力爭全市年貨物吞吐量突破1億噸。中部大省河南為何要造“億噸大港”？底氣何來？對河南意味著什么？一起來看。
問：不沿江不靠海，河南為何要造“億噸大港”？
答：河南是內陸大省，貨物通江達海，需要暢達的水運通道。沙潁河是周口港的生命線。依托它，周口已建成“一港十區一核心”港口體系——即1個港口、10個港區、1個核心作業區。
造“億噸大港”，不只是追求數字。它要補齊內河航運短板、降低物流成本，以港聚產、以產興城，讓豫貨出海有黃金水道，讓中西部多一個開放樞紐。
問：億噸底氣從哪里來？
答：首先來自航道。內河航道按通航能力分等級，數字越小等級越高、通航能力越強。沙潁河周口以下航道“五升四”（由五級航道升級為四級航道）工程完成，162公里航道達四級通航標準；周口至省界航道“四升三”（由四級航道升級為三級航道）工程推進，航道寬度由50米拓至60米，通航能力提升至原來2倍；新建船閘效率是老船閘的6倍。
水運之外，還有鐵路。周口中心港集疏運鐵路專用線全長12.663公里，從漯阜鐵路黃寨站接軌直達中心港、范營作業區，港鐵直裝直卸。它連通京廣、京九，形成“公—鐵—水”多式聯運體系，構建西北—中原—長三角物流新通道。這是河南內河航運重點工程關鍵配套，預計10月通車。
船也在升級。今年9月，4艘新能源智能船舶抵達周口港，專為平漯周航道定制，純電續航約160公里，能源成本僅為傳統柴油船的30％，平頂山、漯河、周口三市港口實現航運“公交化”。周口還布局43條國內國際集裝箱航線，為億噸級吞吐能力提供有力支撐。
問：貨從哪里來，靠什么組織？
答：靠政府、企業、商會三方合力。周口把今年集裝箱吞吐量20萬標箱列為年度核心目標。港航部門聯合招商，為平煤神馬、金山化工等制訂“一企一策”；向西深耕晉陜蒙，力爭每月新增集裝箱1500標箱以上；加密上海、寧波外貿支線，確保全年新增進出口集裝箱9000標箱以上。港航部門還爭取年底前聯合河南鐵建投、鄭州局、武漢局組建多式聯運平臺公司。多方聚力，億噸目標有了堅實的組織保障。
問：億噸大港最終給河南帶來什么？
答：對河南而言，周口港不只是周口的港口，更是中部大省通江達海的關鍵落子。它帶來一條豫貨出海黃金水道，讓貨物經淮河、長江直達長三角地區；帶來一個鐵水聯運新樞紐，有效降低全省物流成本；帶來一批臨港產業新集群，做大食品加工、紡織服裝2個千億級產業，培育裝備制造、生物醫藥、電子信息、鋼鐵新材料4個500億級產業；更帶來一個內陸開放新支點，讓河南從內陸腹地走向開放前沿。
