南通道提單班列
中老泰圖定班列
8月26日，位于鄭州航空港區的鄭州國際陸港迎來歷史性一刻——兩列“全國首列”跨境班列同日鳴笛啟程。一列滿載上汽集團鄭州基地汽車零配件，駛向泰國林查班，標志著全國首列中老泰圖定班列成功首發；另一列搭載55組集裝箱、貨值約236萬美元的外貿貨品，奔赴阿塞拜疆巴庫阿布歇隆，成為全國首列南通道中歐班列（鄭州—巴庫）提單班列。
一日之內，雙線突破。鄭州國際陸港以“雙首發”的強勁姿態，在共建“一帶一路”的版圖上，再次寫下中原答卷。
中老泰圖定班列： 中國制造駛向東盟的“黃金走廊”
本次首發的中老泰圖定班列，裝載上汽集團鄭州基地生產的汽車零配件，貨源屬地優勢尤為突出。企業廠區距中歐班列（鄭州）集結中心不足50公里，公路運輸1小時即可直達場站。“廠港聯動”的協同效應實現快速集貨、無縫銜接，極大提升了貨物組織發運效率。
班列自鄭州出發，經磨憨口岸出境，縱貫老撾全境，直抵泰國林查班，全程運行僅需5至6天，較此前一般班列縮短2至3天，相比傳統海運15至18天的周期更是縮短近半。加之穩定性強、受天氣干擾小、供應鏈全程可控等優勢，為企業出口東南亞提供了高效優質、靈活可行的全新物流方案。
當前，中國與東盟經貿合作持續深化，貿易規模穩步攀升。中老泰跨境鐵路班列依托高時效、高穩定性的核心優勢，正加速成為“中國制造”鏈接東南亞市場的黃金走廊——不僅大幅壓縮跨境供應鏈響應周期，有效降低企業庫存和物流成本，更有力推動中老泰沿線產業聯動、資源互通，為區域經濟一體化發展注入強勁活力。
南通道提單班列：
跨里海走廊的“一單制”制度突破
同日發車的南通道中歐班列（鄭州—巴庫）提單班列，共計55組集裝箱，裝載汽車配件、家用電器等外貿貨品，貨值約236萬美元，貨重約370噸，目的地為阿塞拜疆巴庫阿布歇隆。
長期以來，跨里海走廊“鐵—海—鐵”多段轉運一直沿用傳統鐵路運單，本趟班列創新融合CIFA國際多式聯運提單與鐵路貨運單證為一體，打通NCD規則實戰應用場景，補齊陸路國際貿易物權憑證短板，實現公鐵海多式聯運“一單到底、全程可溯、金融賦能”，大幅提升國際班列跨境供應鏈的標準化、國際化、市場化水平。
此次突破體現在三個維度：
實單落地：實現CIFA提單在跨里海中間走廊的真實業務應用，打通“鐵路—里海輪渡—鐵路”多段聯運全程一單，落實“一次委托、一單到底、全程負責”的多式聯運模式，補齊陸路單證物權短板，解決分段運輸單證割裂的痛點；
示范引領：為西部、中部、東部各通道及更多鐵海聯運、陸海多式聯運項目，提供可借鑒的NCD可轉讓貨物單證實際操作案例；
全程貫通：將具備物權屬性的多式聯運提單實現一單貫通鐵路、里海輪渡、境外鐵路全程，既是跨里海通道在單證規則層面的重要突破，也為全國班列“一單制”積累了寶貴經驗。
雙線并進：
中原開放樞紐的勢能釋放
兩條線路，兩個“全國首列”——一個指向東盟市場的時效突破，一個瞄準跨里海走廊的制度創新，共同勾勒出鄭州國際陸港多向并進、內外聯動的開放新格局。
下一步，鄭州國際陸港將持續聚焦企業“走出去”核心訴求，縱深推進東盟、中歐、中亞、俄羅斯等多方向跨境物流網絡布局，迭代升級貨物集散、通關申報、全程運輸一體化服務體系，充分釋放中原對外開放樞紐勢能，以更加堅實高效的物流保障，為河南深度融入共建“一帶一路”蓄勢賦能。
本報記者 劉凌智 文/圖
《鄭州晚報》版面截圖
