便捷化 綠色化 智能化
鄭州快速公交迎來16歲生日
累計運送乘客達30億人次
5月28日，是鄭州快速公交16歲“生日”。16年來，鄭州快速公交從無到有，從單一線路到覆蓋全城的多元化網絡，見證著鄭州這座城市的發展與變遷，為鄭州公共交通的發展和市民出行品質的提升書寫了濃墨重彩的一筆。
站臺數量達236座
從“一主”到“六主八十二支”，線網覆蓋全城。2009年5月28日，鄭州首條快速公交線路B1路正式開通運營，開啟了鄭州快速公交的歷史篇章。B1線路以其創新的運營模式和高效的運輸能力，迅速成為市民出行的首選。
16年來，B2、B3、B5、B6、B7路相繼開通，快速公交線網從最初的一條主線，逐步發展為如今“六主八十二支”的龐大網絡，站臺數量從最初的76座增加到236座，累計運送乘客達30億人次。鄭州快速公交形成了“三環連各線、一票暢全城”的便捷交通格局。
綠色出行一路升級
16年來，鄭州快速公交始終秉持綠色出行理念，不斷推動車輛技術升級。從最初的純柴油動力車型到混合動力車型，再到純電動力車型，每一次升級不僅是硬件的改變，更是對乘客舒適體驗的極致追求。目前，鄭州快速公交的所有車輛已全部更新為新能源車輛，市民的出行更加綠色、智能、環保、舒適。
科技賦能智慧出行
從人工調度到智能網聯，科技賦能智慧出行。隨著時代的發展，科技的進步也為鄭州快速公交的發展注入了強大動力。目前，鄭州快速公交已實現車輛的實時監控和智能調度，通過“鄭州行”手機APP、站臺車輛動態信息顯示屏等智能設備，乘客可以實時了解車輛的運行狀態和到站時間，實現了“未出先知”的便捷出行。
2020年6月，鄭東新區自動駕駛1號線正式試運行，是我國首個實現自動駕駛商業應用驗證的智能公交線路，采用5G信號覆蓋、車路協同、人工智能等先進技術，結合智慧站臺、智慧場站等一體化管控系統，實現了自主泊車、自動充電和一鍵發車等全流程無人化作業。
2019年，鄭州市政府正式批復同意鄭州公交建設東三環L3級智能網聯BRT示范項目。2023年10月份，項目B6線路、B7線路正式建成通車，當乘客從自動駕駛車輛下車進入時空隧道般的專用站臺時，宛如未來已來。
作為鄭州市政府提升公共交通的智能化、網聯化水平，推進智能網聯汽車產業發展重要戰略的重要載體，項目突破了公交車自動駕駛技術、場站內自動充電及泊車、信息安全防護等關鍵技術，具備超級巡航、精確進站、自動泊車、自動充電等功能。
從單一運輸到“雙網融合”
鄭州快速公交還不斷創新服務模式，滿足市民多樣化的出行需求。近年來，鄭州快速公交推出了定制公交、班線公交、校園公交、春運專線以及“公交研學”等多種特色服務，為不同群體提供了個性化的出行選擇。鄭州快速公交還通過優化運營組織模式，靈活運用多點發車、大站快車、區間車等多種作業方式，進一步提高了運營效率和服務質量。
今年以來，快速公交公司以“雙網融合”為核心理念，通過打造S307（農業路東路地鐵站C口—建業總部港）等10余條與地鐵接駁線，讓“地鐵送到站公交送到家”的服務承諾真正落地見效。線路采用與地鐵同頻的發車“零等候”模式，極大地提升了沿線上班族通勤效率，暢通了上班族通勤出行的“最后一公里”。
本報記者 張倩
實習生 于記兆 文/圖
到2030年，初步建成現代化臨港產業體系
河南打造中部便捷水運出海通道
河南是一個不沿邊不靠海的地方，雖地處內陸腹地，也有一個通江達海的夢想，為此河南鉚足力氣補足水運短板發展臨港產業。近日，省政府辦公廳印發《河南省臨港產業發展規劃（2025—2035年）》，提出打造中部便捷水運出海通道，構建“三核引領、五帶協同、多點支撐”的臨港產業發展格局。
到2030年形成9個以上千億級臨港產業集群
《規劃》明確目標為，到2030年，初步建成降本增效、港產協同、流域聯動、開放創新的現代化臨港產業體系，臨港經濟高質量發展全面起勢。
臨港產業規模邁上新臺階。臨港產業差異化、特色化、集聚化發展，產業規模超萬億元，形成9個以上千億級臨港產業集群，臨港經濟區承載能力持續提升，臨港產業成為全省臨港經濟、樞紐經濟高質量發展的重要支撐。
產業鏈式發展成效突出。臨港產業鏈延鏈補鏈強鏈成效顯著，規模能級提升，競爭力增強，現代化水平明顯提高。10條臨港重點產業鏈達到萬億、千億能級，臨港產業鏈、產業集群整體邁向高端。
對外開放合作取得新突破。深化與淮河生態經濟帶、長江經濟帶、長三角等區域產業合作，區域戰略合作成效顯現，省際經濟合作區實現突破。港口開放口岸功能拓展提升，加強陸港與港口聯動，與共建“一帶一路”國家經貿合作水平明顯提高，開放型臨港經濟新體制初步形成。
港產城融合發展成效顯現。臨港產業與港口、水網、城市等協同謀劃、配套銜接，基礎設施更加完善，城市建設品質明顯提升，生態環境質量顯著提高，產業新城格局基本形成，港口、航運、產業、城市協同發展的良好局面初步實現。
到2035年，臨港產業規模、質量、效益進一步提升，產業集群化、智能化、綠色化成效顯著，技術、機制、政策創新取得新突破。臨港物流業總體發展水平全面提升，臨港制造業市場競爭力全國先進，臨港服務業擴容提質取得突破性進展，全面建成降本增效、港產協同、流域聯動、開放創新的臨港產業體系。
以“一縱三橫九支”航道為骨架
根據《規劃》，要構建全省臨港產業發展格局。
具體做法是，以“2+8”分層次港口（周口港、信陽港2個主要港口，鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店8個地區性重要港口）為節點，以“一縱三橫九支”航道（“一縱”為唐白河航道，“三橫”為淮河、沙潁河、沱澮河航道，“九支”為洪汝河、渦河、史灌河、潢河、賈魯河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠濟河航道）為骨架，結合全省產業布局，總體構建“三核引領、五帶協同、多點支撐”的臨港產業發展格局。
打造周口臨港產業發展核心。提升周口港綜合能力，鞏固全國內河主要港口地位。打造信陽臨港產業發展核心。高標準打造信陽港，爭創全國內河主要港口。
打造鄭州臨港產業發展核心。高起點規劃建設鄭州港，發揮鄭州國際性綜合交通樞紐作用，打造“四路協同”交匯點、國內國際雙循環戰略鏈接點。以新能源汽車、先進裝備、新材料、現代食品、鋁及鋁精深加工等主導產業為支撐，以航空港區、鄭州新鄭綜合保稅區等為載體，促進現代物流、高端制造、紡織服裝、現代金融、商務商貿、文旅會展等臨港產業集聚融合。以臨港經濟為支撐，加強鄭州港與鄭州國際陸港聯動，充分發揮陸路發達、陸水聯運比較優勢，加快推動航空港區四港聯動發展，帶動開封、洛陽等鄭州都市圈城市發展，推動基礎設施銜接配套、要素資源共享、產業分工合作，引進培育適港行業龍頭企業、關鍵環節，形成一批產業鏈條長、產品附加值高、貨物吞吐量大的規模化臨港產業集群，打造全省臨港產業高質量發展的新興動力源。
培育賈魯河等臨港產業發展經濟帶。沿賈魯河、雙洎河、渦河等主要航道，串聯鄭州、開封、周口等地，集聚發展先進裝備、輕工紡織、新能源汽車整車及零部件、新材料、食品等臨港產業，服務鄭州國際性綜合交通樞紐、國家中心城市及鄭州都市圈發展。
加快構建“1+6+N”臨港產業發展體系
立足產業特征和資源稟賦，著眼發展階段和未來趨勢，《規劃》提出，加快構建“1+6+N”臨港產業發展體系，著力發展1個先導產業即臨港物流業，6大類臨港制造業即先進裝備、鋼鐵、新材料、食品、輕工紡織、新能源汽車，以及N個臨港服務業。聚焦關鍵領域，堅持沿鏈謀劃，重點培育電力裝備、船舶制造、工程機械、先進鋼鐵材料、化工新材料、綠色建筑材料、農副產品精深加工、紡織服裝、家居、新能源汽車10條重點臨港產業鏈，為臨港產業高質量發展提供堅實支撐。
重點發展大宗商品物流、集裝箱物流、冷鏈物流、能源儲備等，探索發展口岸物流、國際供應鏈物流，提升臨港物流業對產業鏈、供應鏈支撐保障能力。
大宗商品物流方面。加快完善鋼鐵、煤炭、鐵礦石、農產品、化工產品、建材等大宗物資運輸服務保障體系，布局建設大宗商品儲運設施，大力推動“公轉鐵”“公轉水”和“散改集”，提升集裝箱鐵水聯運和水水中轉比例，降低貨物裝卸及運輸成本。
集裝箱物流方面。加強與寧波港、太倉港、連云港港、上海港等長三角地區港口合作，不斷完善港口集裝箱航線網絡。提高集裝箱碼頭配套設施、機械專業水平，推廣應用集裝箱標準化船型。
打造航運物流“豫軍”企業。支持本土企業做大做強，培育全國領軍型、特色標桿型、新興成長型航運物流“豫軍”企業，支持中豫港務集團、河南交投集團、河南鐵建投集團等優化服務，打造具備較強競爭力的航運物流“豫軍”企業。
構建“一體兩翼三圈”的臨港經濟區
在產業發展的基礎上，《規劃》還提出，要規劃建設臨港經濟區。
立足港口航運條件和產業發展基礎，依托港口劃定規模合理適度區域展開產業布局，高標準規劃建設臨港經濟區。推動港口樞紐與臨港物流功能區、臨港制造業園區、臨港商貿服務區等多區域融合發展，打造臨港經濟發展載體。
構建“一體兩翼三圈”布局。“一體”，即以港口為中心，統籌城市發展空間布局，優化資源要素配置，加快形成業態豐富、產業適配、要素集聚的港產城一體化發展格局。“兩翼”，即依托航道區位優勢，在航道“兩翼”布局臨港產業，加速產業集聚，建設流域產業帶。“三圈”，即按照“港口作業、臨港物流區——保稅加工、產業園區——生產服務、衍生產業區”內外次序，圈層式發展臨港產業。
根據“2+8”分層次港口布局，加快打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口體系。積極推進綠色港口建設，推廣使用清潔能源，推進內河港口岸電和“近零碳碼頭”建設。有序建設智慧港口，開展港口作業機械數智化、自動化改造，建設碼頭智能調度、智能裝卸等系統，提升管理、生產、物流、服務智慧化水平。加快開放口岸建設，積極推進港口申報海關特殊監管區（場所），打造對外開放平臺。
推動特色專業園區建設和加強城市功能區建設，推進住房、教育、醫療、體育、文化、養老、商業、休閑等公共基礎設施建設，打造港口歷史文化展示區、港口博物館、造船博物館等。
本報記者 袁帥/文 馬健/圖
加裝電梯鄰居不同意、收到同事曖昧短信、粉絲互撕謾罵……這些咋維權？
聚焦民生小事 看民法典如何保護你我權益
新華社北京5月27日電 被譽為“社會生活百科全書”的民法典，與每個人的生活息息相關。
小區業主糾紛、職場性騷擾、“飯圈”文化治理……今年是民法典頒布五周年，最高人民法院近日發布的相關系列典型案例中，有不少聚焦民生關鍵“小事”，保護你我合法權益，推動民法典更好“典”亮千家萬戶。
老房子加裝電梯惹爭議，怎么辦？
老舊小區加裝電梯，是關乎居民出行便利、居住品質提升的重要民生工程，同時也容易引發鄰里爭議。
江蘇無錫某小區某單元徐某等全體業主一致簽字同意本單元增設電梯，并于小區主要出入口及單元樓道張貼意見征集單、公示、承諾及圖紙等相關材料，公示期間沒有人提出異議。隨后，這個增設電梯的項目取得了主管部門的審批手續并正式開工。
然而，住在該單元北樓的業主范某卻不干了。范某認為，該電梯安裝位置影響自家采光，就多次在加裝電梯施工現場阻礙施工，導致項目停工。徐某等業主把范某告上法庭，請求判令范某停止對加裝電梯工程的妨害行為。
案件辦理法官介紹，依照民法典關于相鄰關系的規定，相鄰關系應當按照有利生產、方便生活、團結互助、公平合理的原則處理，案涉住宅增設電梯，將對大多數業主特別是老人、小孩生活帶來極大便利。
值得注意的是，法官在判決范某停止實施阻撓行為的同時也指出，如加裝電梯后在采光、通風等方面確實對部分業主造成較大影響的，亦可就補償問題另行協商或通過法律途徑解決。
遠親不如近鄰。“在電梯加裝已采取必要措施，盡可能降低對相鄰樓棟不利影響的情況下，相鄰樓棟業主對電梯加裝負有容忍義務。民法典對相鄰關系的規定，為這類糾紛的妥善協調提供了規范指引，是鄰里和睦與民生和諧的重要法治保障。”上海交通大學凱原法學院副教授沈健州說。
員工實施職場性騷擾，公司能否理直氣壯開除？
異性同事經常發來曖昧短信？同事語言挑逗發出性暗示？上司暗示有獲得職場晉升機會的“潛規則”？……職場性騷擾令人深惡痛絕。民法典對此明確，用人單位有防止、制止職場性騷擾的義務。
黃某擔任重慶某公司副總經理期間，經常在工作時間利用職務便利，以不雅言語和不良肢體行為對女職工進行騷擾，導致多名女職工離職。該公司根據公司制度及勞動合同約定，解除與黃某的勞動關系。
沒想到，黃某反而起訴公司，要求支付賠償金7萬余元。
民法典規定，違背他人意愿對他人實施性騷擾的，受害人有權依法請求行為人承擔民事責任，企業等單位應當采取合理措施，防止和制止利用職權、從屬關系等實施性騷擾。
本案中，法院依法認定，員工實施性騷擾，嚴重違反公司規章制度，用人單位有權解除勞動合同且無需支付違法解除勞動合同賠償金。
中國人民大學法學院教授劉俊海表示，民法典明確用人單位防止職場性騷擾的義務，為用人單位積極遏制職場性騷擾行為提供了法律依據。把“害群之馬”掃地出門，讓員工安心工作，營造風清氣正的職場環境。
為維護“愛豆”而侮辱誹謗他人，承擔哪些責任？
畸形“飯圈”，害人害己。
魏某是A明星的粉絲，何某等三人是B明星的粉絲。何某等三人曾在微博發布關于A明星的負面內容，魏某看到后將三人舉報。
何某等三人被舉報后極為不滿，開始在微博賬號上持續發布諸如“嫌疑犯魏某”等內容，還在微博主頁、評論區公布魏某私人照片和微博主頁鏈接。上述內容發布后，閱讀量從幾百到上萬不等，轉發數、點贊數、評論數若干。
魏某認為何某等三人侵犯其名譽權，故訴至法院，請求判令三人賠禮道歉并賠償精神損害撫慰金。
法院認為，粉絲群體在網上互撕謾罵、應援打榜、造謠攻擊等行為，損害了他人合法權益，破壞了清朗網絡環境。該案中，法院依照民法典人格權編的相關規定，判決何某等三人在各自微博賬號向魏某賠禮道歉及澄清事實并置頂一周，同時向魏某賠償精神損害撫慰金。
“在互聯網上發生的名譽權侵害，往往面臨網絡用戶身份不明和侵權行為認定困難等問題，但這并不意味著互聯網是法外之地。”沈健州表示，本案的判決為網絡用戶身份確定、侵權行為界定等問題提供了清晰明確的審理思路，有利于進一步引導網絡用戶理性發言，促進依法治理“飯圈”亂象，營造健康向上的網絡環境。
民有所呼，法有所應。人民法院通過審理一個個具體案件，及時回應人民群眾普遍關切的熱點問題，進一步推動民法典走到群眾身邊、走進群眾心里。
以民為本，循法而治。實施民法典是一項長期工程，需要各方共同發力。快來打開這本新時代人民權利的“宣言書”，一起學習如何拿起法律武器維護自身合法權益，讓民法典的規定與精神融入日常生活，成為全體社會成員的共同行為規范。
學生上體育課受傷 學校是否該賠償？
學生在體育課上參加具有一定風險的項目時受傷，校方是否應當承擔賠償責任？近日，鄭州航空港經濟綜合實驗區人民法院審結一起健康權糾紛案件，最終認定學校在組織開展體育教學活動中已盡到教育、管理職責，無需承擔賠償責任，保險公司依約賠付相應損失。
案例：11周歲的王某系某學校在校生。2022年4月，王某在上體育課時，因參加跳高項目不慎受傷。事故發生后，王某家長認為學校疏于管理，未采取必要措施，導致孩子受傷，遂向法院提起訴訟，要求學校及其投保保險公司承擔賠償責任。
學校認為，校方日常已通過多種形式加強師生安全教育。事發當天，體育老師在對學生強調過安全注意事項后，安排學生分組訓練。事故發生系王某擅自改變分組安排參加跳高項目所致，歸責于學校明顯不合理，學校不應承擔賠償責任。
保險公司辯稱，王某主張部分賠償項目沒有依據，且超出保險范圍，拒絕全額賠付。
法院審理查明，當天體育課上，王某未按體育老師分組訓練安排，在未接受跳高訓練和學習的情況下，擅自到跳高組練習時受傷。事發時，各組學生均在同一操場上訓練，體育老師正在指導其他組的學生進行訓練。王某受傷后，體育老師聯系家長將其送醫救治。經診斷，王某左前臂骨折，后住院治療。
法院認為，我國民法典規定，“限制民事行為能力人在學校或者其他教育機構學習、生活期間受到人身損害，學校未盡到教育、管理職責的，應當承擔侵權責任”。根據該規定，學校承擔的責任應為過錯責任。王某在事故發生時11周歲，為限制民事行為能力人，應當對跳高項目的風險具有一定的認知和防范能力。學校提交證據證明其已通過日常安全提醒教育、體育活動分組等方式，履行了相應的教育、管理職責。如果僅因為分組訓練時，體育老師不在跳高項目現場即認定學校在教學過程中存在過錯，將過分加重學校的教育、管理責任，不利于維護學校正常教學和管理秩序，甚至會導致學校采取減少學生體育運動等消極預防手段，不利于學生成長。王某參加跳高項目受傷系意外事件，學校對此不存在過錯，不應承擔賠償責任，故對要求學校承擔賠償責任的訴訟請求不予支持。
王某作為被保險人，其在保險期內遭受意外傷害，保險公司應當依約承擔保險金賠付責任。因此，法院判決保險公司賠付王某醫療費等損失1.5萬元，駁回了王某的其他訴訟請求。
說法：學校盡到安全責任可不擔責
近年來，因校園安全事故引發的糾紛時有發生。此類案件中，學校對于學生受到的損害是否承擔賠償責任，應從學生的行為能力、監護人是否盡到監護職責、學校是否盡到教育、管理職責等角度綜合考量。事故責任的認定，需同時兼顧未成年人權益保護和維護學校正常教育教學秩序，法院在辦理此類案件時，應避免“和稀泥”式處理方式，在審慎查明案件事實基礎上，根據民法典等有關法律規定作出裁判。對于在符合教學規范的體育活動中發生的意外傷害，不宜過分苛責校方，否則將導致學校“過度反應”，不利于正常教育教學活動開展，影響學生健康成長。同時，為分散此類意外傷害風險，建議學校、學生家長等及時購買學校責任險、學生意外險，以彌補事故發生時自身遭受的損失。
本報記者 魯燕 通訊員 孫多嬌
從“QQ農場”到現實版田園生活
共享農場引領都市生活新潮流
種植戶：既是一種新體驗，也是孩子的生動課堂
近年來，共享經濟模式不斷影響著人們的生活，從共享充電寶到共享單車、共享自習室、共享汽車等，共享的風一股接著一股，催生著商業模式的改變，同時也默默影響著人們的生活觀念，方便了人們的生活。當共享之風吹進都市的土地，春播秋收的生活映進現實，一塊土地中的格子間給人們帶來不一樣的生活體驗。共享農場，既融合了傳統與現代的生活方式，又拉近了城市與自然的距離，推動城市新潮流生活方式的轉變。
共享之風吹進田間，共享農場走進都市生活
5月27日，在鄭州高新區長椿路附近的一共享農場，一塊塊扎著柵欄的格子地引人注目。遠遠看去，土地中用竹竿搭起來的架子上托舉著黃瓜、西紅柿等蔬菜，原本黃色的土地上生長出綠色的生命，承載著播種人收獲的希望。
所謂共享農場，是經營者將土地劃分為小塊，租賃給消費者種植或體驗耕種。此種植模式像線下版的QQ農場，消費者認領一塊地后可以自由種植。在網絡平臺搜索共享農場可以發現，不少商家提供了租賃渠道，價格根據面積不同普遍在幾百元至上千元不等。
以鄭州高新區這一共享農場為例，租賃一處60平方米的土地，一年的租金為1368元。租賃后消費者可以自由種植。在此期間商家會提供耕種指導和種植所需的工具。部分共享農場還會提供半托管或全托管等后期養護服務。
城郊的共享農場模式與之前的共享菜園等模式有不同之處，共享農場距離城市更近，更像是市民家門口的菜地。在此之前，網絡上曾出現快樂農場、認養菜園等模式。在此種模式下，普遍出現的問題是認養人“三分鐘熱度”，種植后因距離過遠或勞動成本過高不能經常前去養護而出現棄地情況。經過一到三年的周期，共享菜園很容易變成高價買菜。
如今的共享農場幾乎都分布在城郊，輻射范圍大多是附近居民，尤其受到年輕父母的追捧。
共享農場的負責人告訴記者，來共享農場的人群大多是家里有小孩的家庭，主要以年輕父母居多。“我們可以提供澆水養護等服務，但主要還是需要認領者進行后期養護，這樣能更加激發認領者的種植熱情。”該負責人說。
都市耕種新體驗，為孩子開設的另一課堂
一處共享農場，吸引數十個家庭來此耕種，這片共享土地上到底有何魔力？
從之前的采摘和露營的爆火，再到共享農場受到追捧，其中所反映的是人們對新生活方式的追求和生活觀念的轉變，“種地”成了一種類似“都市陶淵明”的新體驗。市民通過到共享農場體驗耕種，成為閑暇時釋放壓力、回歸田園的出口，同時也成為父母為孩子們所開設的農耕課堂。
當一犁春泥、一籃秋收的生活成為孩子們的生動課堂，這也是父母愿意為線下版QQ農場買單的原因。
市民高女士告訴記者，來共享農場主要是因為能帶孩子體驗播種和收獲的樂趣，一年租金上千元，能買很多菜，但買不來孩子對春播秋收的切身體驗。
當共享農場化身親子樂園，其中最忙碌的是爺爺奶奶。年輕人忙于工作，對種菜也不甚精通，澆水除草擔子就落到了爺爺奶奶身上。“平常都是我們來，相鄰的其他幾塊地也是爺爺奶奶經常來，圖的就是孩子們能開心，也給自己找點事做。”正在澆水的趙奶奶說道。
除此之外，部分共享農場還允許認養的家庭在自己租賃的土地上搭建棚子等設施。每逢節假日，一家人可以在旁邊露營、吃飯。通過自種自采的模式，認養家庭可以直接參與生產，消除對農藥殘留物的擔憂。
“看著自己親手種的菜下鍋，不光是孩子，作為父母的我們心里也感覺很欣慰。這不但能讓孩子更深刻了解農耕文化，也可以豐富孩子們的認知。”高女士說道。
共享農場的魔力來源于城市人群的“田園情結”和自身需求。快節奏的生活與繁瑣的事務催生了人們對于慢生活和親近自然的向往。在社交平臺上，北京、上海等地的共享農場常被租戶們形容為“精神療愈地”。在多重背景下，共享農場所提供的情緒價值遠高于其種植價值。
共享農場注入文化支撐，生成新文化生產空間
共享農場不僅是一種商業模式的創新，更在文化層面產生了深遠影響。在助力傳統農耕文化新發展的同時也重構了新型生活方式與消費理念，進一步拉近了城市與田園間的距離。
在如今時代，優秀農耕文化被賦予了新內涵，一些傳統儀式被注入新生命。在上海某共享農場舉辦的“開鐮儀式”中，租戶們身著漢服收割水稻，在短視頻平臺上吸引了百萬觀眾在線觀看，證明農耕文化在新時代被賦予新的生命力。中原地區作為我國主要糧食產地，其農耕文化更為深厚。如只有河南·戲劇幻城景區依托農耕文化，打造了諸多爆款短劇。除此之外，還有許多年輕人回家鄉種地，成為“新農人”，為鄉村振興注入年輕力量。這些既是文化傳承的載體，又成為文化發展的新潛能。
共享農場的出現，在一定意義上超越了單純經濟承載體的功能，成為文化共生的容器和生態文明的播種機。春種一把籽，秋收萬擔糧。在古老的諺語中，一片小小的土地總是蘊藏著巨大的生命力。在土地上耕耘著的孩子和大人，都在用汗水澆灌著古老的中華文明，上下揮舞的農具翻找出的是對生活的思考和農耕的智慧。
共享農場的火爆，本質上是城市化進程中的產物。它既滿足了城市人群的情感與健康需求，又通過資源整合和技術創新激活了經濟發展。為了避免租賃戶的“三分鐘熱度”，共享農場仍需注入文化支撐，實現可持續發展，將“文化消費場景”升華為“新文化生產空間”。
本報記者 任思領 文/圖
