2023年12月31日是元旦小長假第二天，鄭州市區車流量較為平穩，金水東路與黃河南路交叉口作為曾經車輛掉頭最多的地方，并沒有出現車輛排長隊的情況。
當日記者觀察發現，該路口之所以暢通，正是設置的“串聯掉頭”區發揮了作用。4輛機動車同時掉頭，大大緩解了機動車左轉彎的交通壓力。
據了解，2023年，鄭州市公安局公安交通管理局通過優化信號配時綠波控制，加強學校、醫院、商圈等重點區域周邊的科學管理，對部分路口路段進行安全改造，對瓶頸路口進行精細化改造治理，緩解了交通擁堵。
通過優化信號燈配時周期、綠信比、相位差等措施，運用進出城干線“緩進快出、暢通有序”、通勤干線“雙向兼顧”策略，對四環內2000個路口全面優化交通信號配時，涵蓋156條道路325條路段，共計1080套交通信號綠波協調控制，推動擁堵路段“消紅變綠”，基本實現了全市主要道路早、平、晚、夜間雙向綠波全覆蓋。
針對學校、醫院等重點區域和通勤壓力較大的主要道路，采取了“以出量進、外控內疏、限流分流”的策略，暢通醫院、學校、商圈等重點區域周邊道路的“微循環”。同時，實行多路口雙向綠波協調控制，推進“車看燈”向“燈看車”轉變，最大限度緩解路網交通壓力。
對部分存在隱患的路口路段進行安全改造。在南三環與經開第五大街、東三環與航海路等貨運車輛經常行駛、存在安全隱患的路口設置月牙形貨車“右轉危險區”，并配套設置“右轉中型、重型貨車前方路口停車讓行”“行人非機動車注意右轉中型、重型貨車轉彎”等標志牌，發揮雙向警示作用，有效化解了這些路口貨車右轉傷人等交通事故“黑點”。
在彩虹橋、金水路與中州大道立交橋等區域交通設施改造工程中，推進道路暢通精細化治理，巧用隔離擋板提前物理分流交通流量，大大提升了瓶頸路段的通行效率。
通過不斷改造，實現早晚高峰期間鄭州主城區路網平均擁堵指數下降4.8個百分點，大大提升了城市道路通行效率。
正觀新聞·鄭州晚報記者 胡成玉 文/圖
《鄭州晚報》版面截圖
