11月10日18時，隨著東跨導梁前端穩穩落在鐵路東側頂推支墩既定位置，由鄭州鐵路建設管理有限公司代建的鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程CHXS-1標段控制性工程，新建彩虹橋東跨鋼箱梁首輪圓滿頂推到位。
本次工程歷時6天，首輪鋼箱梁頂推總行程94米，成功跨越亞洲作業量最大，素有中國貨運鐵路“心臟”之稱的鐵路編組站——鄭州北站下到場。
頂推前
新建彩虹橋位于鄭州北編組站內，自西向東分別跨越鄭州鐵路北站編組場的上發場咽喉區、機務折返段、下到場咽喉區；施工場地空間狹小，安全風險大，施工難度大，無法采用常規架梁方案。
頂推前的橋面
該公司組織專家評審反復論證，采用頂推法施工，將東西兩跨鋼箱梁在中跨區域先后拼裝，然后通過步履式頂推設備將鋼梁頂起后向前推進，一點一點從鐵路股道上方“伸”過去，最后完成編組站上方鋼梁架設。
頂推中
為確保萬無一失，頂推過程中利用智能化監控設備對鋼箱梁軸線及高程進行實時監測，一旦出現偏差，可實時進行糾偏。
橋面拼鋼梁
自10月份鄭州本輪疫情發生以來，鄭鐵建設管理公司組織參建各單位采取封閉管控，施工現場點對點作業，嚴格落實全員抗原+核酸制度，以疫情防控“不掉線”、項目建設“不掉速”的干勁，以實際行動詮釋了“確保鐵路運輸安全、服務地方經濟建設”的公司工作理念。
鄭州彩虹橋跨越亞洲最大編組站——鄭州北編組站，是國內上跨鐵路同類橋型中最寬的下承式單拱肋雙索面系桿拱橋。
曾經的“亞洲第一跨”，即將改頭換面，重新煥發光彩。東跨鋼箱梁首次順利頂推完成，為后續鋼箱梁頂推打下了堅實的基礎。
